Instagram
Wisefab Toyota GT86 Ön V2 Kilit Kiti
€ 3,150.00 € 2,850.00
166,178.25 TL 150,351.75 TL
| Stok Kodu | WF8601 |
| Stok | 100 Adet |
| Kargo | Kargo Var |
| Marka |
|
Açıklama ve Detaylı Bilgiler
Wisefab Toyota GT86 Ön V2 Kilit Kiti
GT86 ön V2 Kilit kiti, yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. V1 kitinden biraz daha ağırdır, ancak daha güçlü, daha sert ve daha fazla ayar seçeneği ve geliştirilmiş kinematik özelliklere sahiptir. Boxer motor nedeniyle, orijinal direksiyon rafının konumu drift için çok uygun değildir, bu nedenle direksiyon rafı, istediğiniz herhangi bir arka karter motorunu kullanma imkanı ile çapraz elemanın önüne taşınmıştır. Ön direksiyon rafının konumunun temel avantajı, büyük açılarda daha hassas direksiyon hissi sağlamasıdır, bu da aracın aşırı koşullarda çok daha kolay kontrol edilmesini sağlar. Bu kit ile birlikte, orijinal elektrikli direksiyonun yerine BMW E9X veya Lexus LS (UCF30) direksiyon rafının kullanılması gerekir.
Toyota GT86 için arka V2 süspansiyon kitini inceleyin
Önerilen hizalama parametrelerimiz şunlardır:
Toe in/out: Ackermann 0 veya negatif ise toe 2 mm dışarıdadır. Ackermann pozitif ise toe 0'dır.
Camber: -6
Caster: 5,5
- 65+ derece kullanılabilir direksiyon açısı
- Ayarlanabilir Ackermann açısı. Hizalamayı bozmadan, sadece birkaç dakika içinde direksiyon geometrisini pozitif veya negatif Ackermann'a göre ayarlayabilirsiniz. Ackermann ayar pulları kite dahildir.
- Mafsal ve kontrol kolları yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Maksimum hassasiyet için tüm parçalar kaynaklandıktan sonra işlenmiştir.
- OEM burçlar yerine CrMo çubuk uçları ve küresel parçalar kullanılır.
- Daha yüksek yuvarlanma merkezi (RC)
Mafsalımızla, bilyeli mafsal alçaltılır, bu da alçaltılmış bir araçta ön RC'yi yukarı çıkararak daha yüksek yuvarlanma sertliği sağlar. Bu, yüksek direksiyon açısı ile paketlemek oldukça zor olan ön anti-roll çubuğunu (sallanma çubuğu) kaldırmaya olanak tanır. - Yüksek direksiyon açısı ile iyi kamber kontrolü ve minimum çarpma yönlendirmesi.
Drift araçlarında dinamik kamber ve bump steer, statik olanlardan çok daha önemlidir. Kinematik sistemimizle, kamberin çok iyi ön tutuş sağladığından ve bump steer'ın tüm direksiyon aralığı boyunca minimum düzeyde olduğundan emin olduk. - Direksiyon jacking kontrolü
Drift sırasında, direksiyon açısı arttığında jacking de artar ve aynı geometriyle bile bu bir sorun haline gelebilir. Herhangi bir yol tutuş sorunu yaratmayacak şekilde geometriyi değiştirdik. - Tutarlı ve öngörülebilir kendinden hizalama torku.
Özellikle yüksek kilitlerde yeterli kendinden hizalama torku sağlamak için tek önemli parametre kaster değildir. Tutarlı iz ve kendinden hizalama torkunu korumak için farklı parametrelerin birleşimi önemlidir. Bizim kurulumumuzda direksiyon simidi her zaman hareket yönüne döner ve tam kilitte takılmaz.
Kit şunları içerir:
- Önceden ayarlanmış alt kontrol kolları
- Donanım ile birlikte mafsallar
- Montajlı bağlantı çubukları
- Önceden ayarlanmış coilover kamber plakaları
- Ön yeniden konumlandırma kiti
- Çapraz üye destekleri
- Kurulum kılavuzu
Diğer bilgiler:
- BMW ve Lexus direksiyon rafı bağlantıları ve çapraz üye ekleri kite dahildir. Çapraz üyeyi değiştirmek için bazı DIY kesme ve kaynak işlemleri yapılması gerekir. Lütfen kurulum kılavuzunu izlediğinizden emin olun.
- Bu kit, yeterli boşluk için coilover'ları varsayar.
- Jant genişliğine ve ET'ye bağlı olarak, daha geniş çamurluklar veya çamurluk genişleticiler gereklidir.
- Subaru BRZ'nin son derece geniş motor bölmesi nedeniyle, 605 mm'den (215/40R17, 225/40R17, 225/35R18, 235/35R18) daha büyük lastikler kullanmamanızı öneririz.
- 635 mm'ye kadar lastik çapında (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 vb.) ve alçaltılmış sürüş yüksekliğinde iç tekerlek yuvalarının hafifçe değiştirilmesi gerekir.
- Önerilen jant boyutu 18“ olmakla birlikte, bazı 17” jantlar da uyabilir.
- Jant çapına bağlı olarak önerilen arka boşluk 150-160 mm'dir (7“ ET45; 8” ET35; 9" ET25). ET daha küçükse, tekerlekler daha dışa doğru kalır, ET daha büyükse, ara parçalar kullanılmalıdır.
