Instagram
Wisefab Nissan S14 S15 Ön Drift Açı Kilit Kiti
€ 3,425.00 € 3,100.00
180,685.88 TL 163,540.50 TL
| Stok Kodu | WF1401 |
| Stok | 100 Adet |
| Kargo | Kargo Var |
| Marka |
|
Açıklama ve Detaylı Bilgiler
Wisefab Nissan S14 S15 Ön Drift Açı Kilit Kiti
Wisefab “Odi Edition” V3 Nissan S-Şasi kilit kiti, direksiyon rafını alt şasinin önüne taşır - orta ve tam kilit pozisyonlarında daha iyi araç kontrolü sağlar ve maksimum açıda direksiyonun ‘sıkışmasını’ önler. Direksiyon hissi, tüm dönüş boyunca daha tutarlıdır, bu da genel olarak daha “kullanışlı” bir kilit aralığı sağlar. Ackermann ve bump-steer de daha rafine bir sürüş hissi için revize edilmiştir. Alt kontrol koluna hızlı bir kaster ayarlayıcının eklenmesi, alt koldaki kasterin hızlı ve kolay bir şekilde ayarlanmasını sağlar. “Odi Edition” kiti, S-Şasi için açı kiti çözümünün gerçek anlamda en üst düzeyde bir ürünü!
Nissan S14 / S15 arka süspansiyon kitini inceleyin.
Önerilen hizalama parametrelerimiz şunlardır:
Toe in/out: Ackermann 0 veya negatif ise toe 2 mm dışarıdadır. Ackermann pozitif ise toe 0'dır.
Camber: -4 +/-0,5
Caster: 3,5 ´+/-0,5
- Bu kit, yalnızca BMW E36/E46 direksiyon kremayerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
- Daha kullanışlı kilit.
65+ derece kilit, daha iyi his ve hassas yol tutuş. Hizalamayı bozmadan, pist kenarında bile sadece birkaç dakika içinde direksiyon geometrisini paralelden pozitif Ackermann'a ayarlayabilirsiniz.
Ackermann ayar kiti dahildir. - Daha az hassas direksiyon.
Pürüzsüz yol tutuş için artırılmış direksiyon oranı. - Daha fazla süspansiyon hareketi.
Tam düşüşte daha az müdahale riski. Uzun stroklu coilover kitleri kullanılabilir. - Daha hafif ve daha güçlü.
Yüksek mukavemetli çelik ile birlikte optimize edilmiş tasarım kullanılır. - Daha yüksek yuvarlanma merkezi (RC).
Wisefab mafsalda, bilyeli mafsal 60 mm alçaltılmıştır, bu da alçaltılmış araçta ön RC'yi yukarı çeker, daha yüksek yuvarlanma sertliği sağlar ve yüksek kilit açıları ile paketlemek oldukça zor olan ön anti-roll barı (sallanma çubuğu) çıkarılmasını sağlar. - Alt kontrol kolundan hızlı ve kolay caster ayarı.
- Üst montajdan ayarlanabilir kamber.
- Ayarlanabilir kilit durdurucu.
- Tek parça alt kontrol kolu tasarımı.
Alt bağlantılar tek bir kol ile değiştirilir. Daha yüksek direksiyon açısı ile drift yaparken sertlik ve paketleme sorun haline gelebilir. Bu nedenle tek parça alt kol kullanılır. - Yüksek direksiyon açıları ile çok iyi kamber kontrolü ve minimum bump steer.
Drift arabalarında dinamik kamber ve bump steer, statik olanlardan çok daha önemlidir. Kinematiklerimizle, kamberin çok iyi ön tutuş sağladığından ve tüm direksiyon aralığında bump steer'ın minimum olduğundan emin olduk.- Direksiyon jacking kontrolü.
Drift sırasında, direksiyon açısı çok daha büyük olduğunda, aynı geometriyle bile jacking de daha büyük olur ve bu bir sorun haline gelebilir. Herhangi bir yol tutuş sorunu yaratmayacak şekilde geometriyi değiştirdik. - Tutarlı ve öngörülebilir kendinden hizalama torku.
Özellikle yüksek kilitlerde yeterli kendinden hizalama torku sağlamak için tek önemli parametre kaster değildir. Tutarlı iz ve kendinden hizalama torkunu korumak için farklı parametrelerin birleşimi önemlidir. Bizim kurulumumuzda direksiyon simidi her zaman hareket yönüne döner ve tam kilitte takılmaz.
- Direksiyon jacking kontrolü.
Kit şunları içerir:
- Ayarlanabilir coilover üst bağlantıları, Formula Drift uyumluluğu.
- Donanım ile birlikte mafsallar.
- Alt kontrol kolları.
- Montajlı bağlantı çubukları.
- Rack yeniden konumlandırma kiti.
- Rack kurulum kılavuzu.
- Kurulum kılavuzu.
Diğer bileşenler, ambalaj ve açıklık:
- Bu kit, coilover'ların yeterli boşluğa sahip olduğunu varsayar.
- Motor tipi ve yağ karteri kurulumuna bağlı olarak, alt şasi ve/veya yağ karterinde ek modifikasyonlar gerekebilir.
- Jant genişliği ve ET'ye bağlı olarak, daha geniş çamurluklar veya çamurluk genişleticiler gerekli olabilir.
- 635 mm'ye kadar lastik çapı (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 vb.) ve alçaltılmış sürüş yüksekliği ile iç tekerlek yuvalarının hafifçe değiştirilmesi gerekir.
- Önerilen arka boşluk 135-140 mm'dir (7“ ET45; 8” ET35; 9" ET25). ET daha küçükse, tekerlekler daha dışa doğru kalır, ET daha büyükse, ara parçalar kullanılması gerekir.
