Instagram
Wisefab Subaru BRZ Ön Drift Açı Kilit Kiti LHD | Soldan Direksiyonlu
€ 3,950.00 € 3,550.00
208,382.25 TL 187,280.25 TL
| Stok Kodu | WF860 LHD |
| Stok | 100 Adet |
| Kargo | Kargo Var |
| Marka |
|
Açıklama ve Detaylı Bilgiler
Wisefab Subaru BRZ Ön Drift Açı Kilit Kiti LHD | Soldan Direksiyonlu
Wisefab, Subaru BRZ için hafif ve dayanıklı bir billet knuckle ve alt kontrol kolu tasarlamış, ayrıca yarış sırasında daha iyi tepki ve geri bildirim sağlamak için OEM elektrikli direksiyon kremayerini hidrolik bir kremayerle değiştirmiştir. Kinematik, maksimum yan performans ve ayarlanabilir Ackermann ayarları için modifiye edilmiştir. Kiti kullanmak için Nissan S-Şasi hidrolik direksiyon kremayeri (50 mm dış çap) gereklidir. Kit, bir bağlantı/çapraz eleman eki ve destekleri içerir, ancak çapraz elemanı değiştirmek için bazı DIY kesme ve kaynak işlemleri gerekebilir.
Subaru BRZ için arka süspansiyon kitini inceleyin
Önerilen hizalama parametrelerimiz şunlardır:
Toe in/out: 0
Camber: -6
Caster: 5
- 62 derece kilit, paralel direksiyon
Hizalamayı bozmadan, pist kenarında bile sadece birkaç dakika içinde direksiyon geometrisini pozitif Ackermann'a göre ayarlayabilirsiniz. Ackermann ayarı kite dahildir. - 7 kg ağırlık azaltma
Gerekli mukavemet ve sertliği korurken. - 7075-T6 alüminyum
Optimize edilmiş tasarıma sahip billet CNC mafsallar ve kollar ile tüm çift kesme bağlantıları, düşük ağırlık ve yüksek mukavemet sağlar. - OEM burçlar yerine CrMo çubuk uçları ve küresel bağlantılar kullanılır
- Daha yüksek yuvarlanma merkezi (RC)
Mafsalımızla, bilyeli mafsal alçaltılır, bu da alçaltılmış bir arabada ön RC'yi yukarı çıkararak daha yüksek yuvarlanma sertliği sağlar. Bu, yüksek kilit açılarıyla paketlemek oldukça zor olan ön anti-roll çubuğunu (sallanma çubuğu) kaldırmaya olanak tanır. - Yüksek direksiyon açıları ile iyi kamber kontrolü ve minimum çarpma yönlendirmesi
Drift araçlarında dinamik kamber ve bump steer, statik olanlardan çok daha önemlidir. Kinematik sistemimizle, kamberin çok iyi ön tutuş sağladığından ve bump steer'ın tüm direksiyon aralığı boyunca minimum düzeyde olduğundan emin olduk. - Direksiyon jacking kontrolü
Drift sırasında, direksiyon açısı arttığında jacking de artar ve aynı geometriyle bile bu bir sorun haline gelebilir. Herhangi bir yol tutuş sorunu yaratmayacak şekilde geometriyi değiştirdik. - Tutarlı ve öngörülebilir kendinden hizalama torku.
Özellikle yüksek kilitlerde yeterli kendinden hizalama torku sağlamak için tek önemli parametre kaster değildir. Tutarlı iz ve kendinden hizalama torkunu korumak için farklı parametrelerin birleşimi önemlidir. Bizim kurulumumuzda direksiyon simidi her zaman hareket yönüne döner ve tam kilitte takılmaz.
Kit şunları içerir:
- Önceden ayarlanmış alt kontrol kolları
- Donanım ile birlikte mafsallar
- Montajlı bağlantı çubukları
- Önceden ayarlanmış coilover üst bağlantıları
- Rack yeniden konumlandırma kiti
- Çapraz üye destekleri
- Kurulum kılavuzu
Diğer bilgiler:
- Bu kit, yeterli boşluk için coilover'ları varsayar.
- Jant genişliğine ve ET'ye bağlı olarak, daha geniş çamurluklar veya çamurluk genişleticiler gereklidir.
- Subaru BRZ'nin motor bölmesi son derece geniş olduğundan, 605 mm'den (215/40R17, 225/40R17, 215/35R18, 225/35R18) daha büyük lastikler kullanılmamasını öneririz.
- 635 mm'ye kadar lastik çapında (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 vb.) ve alçaltılmış sürüş yüksekliğinde iç tekerlek yuvalarının hafifçe değiştirilmesi gerekir.
- Minimum jant boyutu 17“dir, ancak 18” kullanmanızı öneririz.
- Önerilen arka boşluk 135-140 mm'dir (7“ ET45; 8” ET35; 9" ET25). ET daha küçükse, tekerlekler daha dışa doğru kalır, ET daha büyükse, ara parçalar kullanılmalıdır.
- Orijinal tekerlek hız sensörü kullanılabilir.
