Wisefab BMW E90 | E92 | E90 M3 E92 M3 E81 | E82 | E82 M Ön Drift Açı Kilit Kiti V2

€ 2,775.00 € 2,475.00

146,395.13 TL 130,568.63 TL

MÜŞTERİ TEMSİLCİMİZ İLE GÖRÜŞÜN Bilgi Alın veya Hemen Sipariş verin

Stok Kodu	WF900
Stok	100 Adet
Kargo	Kargo Var
Marka

Açıklama ve Detaylı Bilgiler

Wisefab BMW E90 | E92 | E90 M3 E92 M3 E81 | E82 | E82 M Ön Drift Açı Kilit Kiti V2

Wisefab BMW e9x kilit kiti çeşitli BMW modellerine takılabilir. E90, E91, E92, E81, E82, E87, E88 M ve nonM. M fren kaliperine uyması için braketler dahildir. M veya nonM ön coilover'lar Wisefab E90 mafsalla uyumludur. Wisefab E90 ön süspansiyonundaki tüm metal bileşenler, sac metal bileşenler, borular, boru uçları ve çubuk ucu muhafazaları dahil olmak üzere yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Çubuk uçları ve küresel yataklar kullanılır, lastik burçlar kullanılmaz.

Önerilen hizalama parametrelerimiz şunlardır:

Toe in/out: Ackermann 0 veya negatif ise toe 2 mm dışarıdadır. Ackermann pozitif ise toe 0'dır.
Camber: -4,5 +/-0,5
Caster: 6 +/-0,5

65 derece kilit, paralel direksiyon.
Direksiyon geometrisini, hizalamayı bozmadan, pist kenarında bile birkaç dakika içinde pozitif veya negatif Ackermann'a göre ayarlayabilirsiniz.
Ackermann ayar kiti dahildir.
Ayarlanabilir kilit durdurucu.
Tek parça alt kontrol kolu tasarımı.
Alt bağlantılar tek bir kol ile değiştirilmiştir. Daha yüksek direksiyon açısı ile drift yaparken, sertlik ve paketleme sorun haline gelebilir. Bu nedenle tek parça alt kol kullanılır.
Daha yüksek yuvarlanma merkezi (RC).
Wisefab mafsalda, eklemler düşürülür, bu da alçaltılmış araçta ön RC'yi yukarı çeker, daha yüksek yuvarlanma sertliği sağlar ve yüksek kilit açılarıyla paketlemesi oldukça zor olan ön anti-roll barı (sallanma çubuğu) çıkarılmasını sağlar.
Yüksek direksiyon açıları ile çok iyi Camber kontrolü ve minimum bump steer.
Drift araçlarında dinamik kamber ve bump steer, statik olanlardan çok daha önemlidir. Kinematik sistemimizle, kamberin çok iyi ön tutuş sağladığından ve tüm direksiyon aralığında bump steer'ın minimum düzeyde olduğundan emin olduk.
Direksiyon kaldırma kontrolü.
Drift sırasında, direksiyon açısı çok daha büyük olduğunda, aynı geometriyle bile kaldırma da daha büyüktür ve bu bir sorun haline gelebilir. Herhangi bir yol tutuş sorunu yaratmayacak şekilde geometriyi değiştirdik.
Tutarlı ve öngörülebilir kendinden hizalama torku.
Özellikle yüksek kilit durumunda yeterli kendinden hizalama torku sağlamak için tek önemli parametre tekerlek açısı değildir. Tutarlı iz ve kendinden hizalama torkunu korumak için farklı parametrelerin birleşimi gereklidir. Bizim kurulumumuzda direksiyon simidi her zaman hareket yönüne döner ve tam kilit durumunda sıkışmaz.
Orijinal tekerlek hız sensörü (ABS sensörü) kullanılabilir.